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车厢滑板是一种摩擦系数超低、具有不吸水、耐磨损、抗冲击等优异功能的塑胶板材。将车厢滑板装置在车厢便可处理车厢在运送粘湿物料时产生的粘结车厢、卸不下、低温冻结、腐蚀车厢等问题，可做到随到随卸，卸得洁净，不用整理，很多节约人力物力，进步车辆运用效率。已然车厢滑板好处这么多，那么该如何给自己的自卸车加装车厢滑板呢？下面就来简单介绍一下自卸车车厢滑板的装置步骤车厢滑板。

车厢底粘结湿土、粘土、白灰、水泥等黏湿物料导致车厢卸不干净，不出活，没有效率，卸车只能用挖机来辅助，效果不好而且很容易挖坏车底，成本又高。车厢防粘滑料衬板具有摩擦系数低、自润滑性高、抗冲击性强、耐低温、耐磨性好、抗侵蚀、耐酸碱等特点，有针对性的解决了车厢粘结物料卸不下的问题，安装在车厢内即可有效防止黏湿物料粘结车底，可达到即抬即卸，卸得快车厢滑板厂家，卸得干净，省油省力节约成本。在冬季低温的环境下能防止物料跟车冻结在一起，照常做到即抬即卸。

不沾土聚乙烯车厢滑板又称超高分子量聚乙烯板是指分子量在300万以上的线性结构聚乙烯，是综合性能好的工程塑料，其耐磨、耐冲击、耐腐蚀、自润滑、吸收冲击能好车厢不沾土滑板，产品主要用途-船舶、海洋,可做船舱的内衬板，漏斗的衬板，挖泥船链斗的内衬，可使货船自卸系统正常动转，防止阻碍结拱，提高卸船速度30%以上，还可做船坞护舷、墩木、气船底板等。船尾管轴承等。

车厢滑板应用范围很广，无论其在2 0 0℃仍保持完好或不变形，因此车厢滑板材是一种具有优良韧性的优良材料。当然，产品的耐低温性能也很好，在-269 oC的低温下，仍具有一定的延展性，且无脆化迹象。这些都是我们产品耐高温、耐低温的特点。

我们了解到车厢滑板不仅具有耐高温、耐低温的特性，而且在我们的使用中发挥了重要的作用。我相信在未来车厢滑板的发展将更加强大，以满足我们的使用需要。值得注意的是，产品的抗冲击性能与其分子量直接相关，车厢滑板的抗冲击性能随分子量的增加而增大。由于上述优点，车厢滑板材已成为板材中的产品之一。

车厢滑板（超高分子量聚乙烯）以其优异的性能被广泛应用于***工业的各个部门。UHMW-PE广泛应用于纺织、造纸、包装、运输、机械、化工、矿山等行业。石油、农业、建筑、电气、食品、、体育等领域拥有了广泛的应用，并开始进入常规、船舶、汽车等领域。

超高分子量聚乙烯滑板是一种高分子化合物，很难加工，并且具有的耐磨性、自润滑性，强度比较高、化学性质稳定、抗老化性能强，所以在辨别真假高分子聚乙烯时，一定要注意它的这几项特性，具体辨别方法如下：

1.称重法则：纯超高分子量聚乙烯制成的产品的比重在0.93-0.95之间，密度较小，能浮于水面。如果不是纯正的聚乙烯材料，将会沉入水底。

2.温度测量：纯正的超高分子量聚乙烯产品，在摄氏200度时是不会熔化，不会变形，但会变软。如果不是纯正的超高分子量聚乙烯材料在摄氏200度时是会有变形的。

3.目视方法：真正的超高分子量聚乙烯表面平整、均匀、光滑而且切面密度非常均匀，如果不是纯正的聚乙烯材料色泽暗淡而且密度不匀。

4.边缘测试法：纯正的超高分子量聚乙烯翻边端面圆润、均匀、光滑，如果不是纯正的聚乙烯材料翻边端面有裂纹，且在加热后翻边时会出现掉渣现象。